Mikä on kallein hävittäjä?

Sotilaat joutuvat usein osallistumaan konflikteihin suorittaessaan erilaisia sotilastehtäviään. Vastakkainasetteluihin, joissa armeijat joutuvat käyttämään iskujoukkoaan, eivätkä mitä tahansa iskujoukkoja. Armeijalla on mahdollisuus voittaa taistelu vain, jos se käyttää iskujoukkoaan eli tehokkaimpia ja tehokkaimpia aseitaan. Yksi näistä aseista on hävittäjälentokone. Nämä lentokoneet ovat nykyaikaisissa sotilaallisissa konflikteissa tärkein iskujoukko. Varustettuna sotilastaktisella vyöllä, taktiset turvaliivit ja sotilasmerkit. Heitä kuvataan uuden sukupolven voimakkaiksi ja tehokkaiksi taistelijoiksi. Hävittäjät eivät ole vain yksi olemassa olevista tappavimmista asetyypeistä. Pelkästään hävittäjän hinta on miljoonia euroja, jopa miljardeja. Oletko usein miettinyt, mikä näistä lentokoneista maksaa eniten? Annamme vastauksen tässä.

Kallein hävittäjä

Hävittäjä on epäilemättä yksi kalleimmista olemassa olevista lentokoneista. Yhden hinta lähentelee jo miljoonia tai miljardeja euroja/dollareita. Ja jos teemme rankingin kaikista näistä lentokoneista, saamme selville, mikä niistä on kallein. Tässä on kyse maailman ja toisaalta Ranskan kalleimpien hävittäjälentokoneiden rankingista. Tämä luku sisältää hankintahinnan ja suunnittelukustannukset.

Maailman kalleimmat hävittäjälentokoneet

Sotilasilmailun alkamisesta lähtien maailmassa on suunniteltu lukuisia hävittäjälentokoneita. Yhdysvalloista Eurooppaan siivekkäiden ajoneuvojen valmistajat, kuten Lockheed Martin ja Dassault, rakentavat taistelulentokoneita, jotka kaikki ovat erittäin tehokkaita. Ja maailmassa,  kallein hävittäjä, joka on epäilemättä amerikkalainen F-22 Raptor. Se on viidennen sukupolven häivehävittäjä. Se kehitettiin  Yhdysvalloissa 1980-luvun loppupuolella Yhdysvaltain ilmavoimien F-15-hävittäjien seuraajaksi. Lockheed Martinin suunnittelemaa konetta pidetään parhaana saatavilla olevana. Se on kuitenkin myös kaikista kallein. Olipa kyse sitten rakennuskustannuksista tai sen yksikköhinnasta.

• Suunnittelukustannukset: Pelkästään F-22 Raptorin rakentamiseen syntyneet menot ovat erittäin suuret. Tämän taistelulentokoneen suunnitteluohjelmasta vastaavat sen valmistaja sekä Boeingin puolustusosasto. Ohjelma maksaa noin 53 miljardia euroa. Melko kohtuuttomat tuotantokustannukset kuitenkin.

• yksikköhinta: Kun tuollainen summa on pelkästään suunnittelusta ottamatta vielä huomioon varaosia, ammuksia jne… F-22-hävittäjän yksikköhinta on 310 miljoonaa euroa eli 301 miljoonaa dollaria ja noin Kallein hävittäjä Ranskan armeijan aseistuksessa.

Euroopassa, tarkemmin sanottuna Ranskassa, on myös sen lentokoneiden valmistaja. Tähän kuuluu  Dassault-konserni, jonka perusti Marcel Dassault, joka on ilmailualan asiantuntija. Jälkimmäisen suunnittelemien monien koneiden joukossa on koko Ranskan ja jopa koko Euroopan kallein hävittäjälentokone. Se on ranskalainen Rafale. Dassault Aviationin Rafale on monitoimihävittäjä, jota valmistaja kuvailee ”omni-role”:ksi. Sitä kehitetään Ranskan laivastolle ja ilmavoimille. Se teki neitsytlentonsa 4. heinäkuuta 1986. Olipa
kyse sitten taas kerran suunnittelukustannuksista tai sitten yksikköhinnasta, luvut karkaavat käsistä.

• Suunnittelukustannukset: Rafalea on usein pidetty rahasampo-kysymyksenä suunnittelussa. Rafalen suunnittelukustannukset vaihtelevat 53,4 ja 60, 8 miljoonan euron välillä. Tämä sikäli, että kyseessä on lentokone, joka koostuu noin 300 000 osasta, joista 90 % valmistetaan Ranskassa. Lisäksi sen
  aseistukseen osallistuu noin 400 yritystä.

• Yksikköhinta: Koska tämän hävittäjän valmistukseen on investoitava melko huomattava summa, yksikköhinta ei ole kovinkaan pieni. Hieman halvempi kuin sen suora amerikkalainen kilpailija F-35, Dassaultin valmistama Rafale maksaa 142 miljoonaa euroa. Puolustusministeriön mukaan kuitenkin melko korkea summa.  

Amerikkalaisen F-22 Raptorin tekniset yksityiskohdat

Jotta saisi jonkinlaisen käsityksen siitä, miten F-22 Raptor on koottu, sen teknisten yksityiskohtien tunteminen on hyvä vaihtoehto.

Koneen siivet, nivellykset ja ohjaamo

• Kone on valmistettu integroidun piirin mukaan, siinä on korkealle sijoitettu puolisuunnikkaan muotoinen siipi. Siiven etureunan keila on 42 astetta. Lentokoneen rungon suunnittelussa on käytetty runsaasti titaaniseoksia, alumiiniseoksia, komposiittimateriaaleja ja radioaktiivisia materiaaleja. Komposiittimateriaalit eivät ole ainoastaan vähentäneet lentokoneen tutkajäljen tasoa. Mutta ovat myös vähentäneet sen painoa merkittävästi.

• Pystysuorassa pyrstössä on kaksi verhoa. Uimarit ovat laajasti toisistaan erillään ja kallistettu ulospäin (28 astetta). Tämä on
  vaakapyrstö  kaikki liikkeessä.

• Kaikki lentokoneen eri osien ja kappaleiden liitoskohdissa muodostuvat liitokset ovat sahalaitamaisia. Tämä vähentää sähkömagneettisten aaltojen heijastumista.

• Ohjaamossa on polykarbonaattikatto. Siinä on erityinen pinnoite, joka hajottaa radioaaltoja. Koneessa on kolmipyöräinen laskuteline.

Voimalaitos ja moottorit

• F-22 Raptorin voimalaitos koostuu kahdesta Pratt &; Whitney F119-PW-100 turbofan-moottorista. Niiden avulla kone saavuttaa yliääninopeuden ilman jälkipolttimia. Tämä on
  yksi viidennen sukupolven lentokoneiden tärkeimmistä vaatimuksista.

• Moottoreissa on hallittu työntövoimavektori, mikä lisää merkittävästi hävittäjän ohjattavuutta. Suuttimissa on kiinteät sivuseinät sekä ylä- ja alareunat. Näin kone voi muokata työntövoimavektorin poikkeamia ja säätää suuttimen poikkileikkausta. Puhumattakaan siitä, että litteät suuttimet vähentävät lentokoneen infrapunaleimaa.

Lähestymisilmanottoaukot ja avioniikka

• Lähestymisilmanottoaukot ovat sääntelemättömiä, diamondin muotoisia ja niissä on S-kirjaimen muotoinen kanava, joka suojaa moottorin kompressoreita säteilyltä.

• Lentokone on varustettu TRW:n kehittämässä bordisessa avioniikkajärjestelmässä, se sisältää tietojenkäsittelyjärjestelmän, ICNIA-viestintä-, navigointi- ja tunnistusjärjestelmän sekä taisteluelektroniikkakompleksin. Se koostuu puolestaan: AN/ALR-944 Sanders/General Electric elektronisesta sodankäyntijärjestelmästä” ja AN/APG 77 tutka.

Rafalen tekniset yksityiskohdat

Koneiden tekniset yksityiskohdat ovat aina mielenkiintoisia. Rafalen osalta ne antavat käsityksen siitä, miten se on rakennettu.

Aerodynamiikka

Rafalessa on kaksi leveää kanarditasoa, neljä etureunan lamellia, neljä korkeusperäsintä ja peräsin.

Siivet

Rafale on varustettu delta-siivellä, jossa on kohtalainen pyyhkäisy (48°). verrattuna58° Mirage 2000:een ja53° Eurofighteriin). Deltasiipi tarjoaa suhteellisen suuren siipipinta-alan ja suhteellisen alhaisen siipikuormituksen yhdistelmän ansiosta. Hyvä kompromissi nostovoiman ja vastuksen välillä; tämä kokoonpano mahdollistaa myös hyvän ohjattavuuden erityisesti transsonisella nopeudella (noin 0,8-1 Mach). Ja korkea hyötysuhde yliääninopeudella (jopa Mach 1,8). Siipi on asennettu rungon keskiasentoon, ja se on levennetty 72°:n kärkipisteisiin. Koska keskikokoinen pyyhkäisy parantaa suorituskykyä alhaisilla nopeuksilla mutta vähentää sakkausviipymistä, kärkikappaleet lisäävät nostetta korkealla viipymätaipumuksella.

Hänen Canard-tasonsa

Rafalen kahdesta apexista (siiven juurta jatkava kiinteä pinta)kumpikin on jatkettu siirrettävällä osalla, jota kutsutaan canard-tasoksi. Tämä on sijoitettu lähelle toisiaan ja nostettu siiven yläpuolelle. Dassault oli jo käyttänyt kiinteitä canard-tasoja Mirage 4000:ssa. Tämä laite mukauttaa siipeen kohdistuvaa virtausta ja vähentää tai jopa viivyttää siiven päähän muodostuvia pyörteitä (marginaalipyörteitä), jotka ovat merkittävä vastuksen lähde. Yhdessä siiven elevonien kanssa canard-tasot lisäävät koneen kallistusnopeutta ja siten sen ohjattavuutta.

Läpiviennit

Kaksi moottoreiden syöttämiseen tarkoitettua läpivientiaukkoa on sijoitettu sivusuunnassa siipien kärkien alapuolelle, eikä vatsanpuoleiseen asentoon, kuten Eurofighter-Typhoonissa. Dassault katsoo, että tämä järjestely parantaa nokkalaskutelineen rakenteellista vakautta. Lisäksi kaksi ilmanottoaukkoa mahdollistavat sen, että molemmat moottorit ovat täysin riippumattomia toisistaan, mikä takaa turvallisuuden.Riski vieraiden kappaleiden imemisestä sisään ja moottorivaurioiden aiheuttamisesta vähenee näin ollen. Lisäksi ylhäältä tulevan tutkasäteilyn (AWACS-tyyppi) häiveominaisuudet paranevat, koska ilmanottoaukot ovat yksi lentokoneen parhaista tutkaheijastimista. Rafalen ilmanottoaukot eivät ole säädettävissä (ei hiirtä). Tämä yksinkertaistaa suunnittelua, vähentää painoa ja huoltovaatimuksia, mutta moottoreiden optimaalisen ilmavirran kustannuksella ja siten tehon menetyksellä ylikierroksilla.

Pilottiohjaamo

Pilottiohjaamossa du on varustettu Martin-Baker Mk F16F zero/zero -heittoistuimella. Tämä tarkoittaa, että sitä voidaan käyttää paikaltaan nollan metrin korkeudella maanpinnasta. Sen valmistaa Ranskassa SEM-MB, joka on Safranin ja Martin-Bakerin 50-prosenttinen yhteisyritys. Alkaen 32°. Rafale-demonstraattorissa istuimen kallistuskulma on tuotantorafalessa 29°, jotta pienikin lentäjä pääsee optimaalisesti käsiksi mittareihin ja näkökenttään. Tällainen kallistus vähentää myös lentäjän sydämen ja aivojen välistä pystysuoraa etäisyyttä, mikä helpottaa kiinnipitämistä kovassa kiihdytyksessä. Maksimikallistuskulman ollessa noin 31°, kuljettaja hyötyy siis 59° kallistuksesta ja tuntee näin ollen vain 8 g:n tai jopa 7 g:n vastaiseng puvun ansiosta. Ensimmäinen häntä varten kehitetty kypärä oli Gueneau 458, jonka on sittemmin korvannut laivaston ja ilmavoimien Rafale- ja SEM-lentäjille valitsema Gallet LA100.

Kahden hävittäjän yhteiset ominaisuudet?

Kaikkien nimensä veroisten erinomaisten hävittäjien ilmailuominaisuudet tekevät sen tehokkuudesta ja tehosta. Nämä ominaisuudet ovat yleensä yhteisiä kaikille tämäntyyppisille lentokoneille.Vaikka joitakin ei välttämättä löydy kaikkialta. Näitä ovat muun muassa
häiveominaisuus, monikäyttöisyyskriteerit, supernopeus, superketteryys sekä korkealento.

Häiveominaisuudesta

Tämä on taistelulentokoneen kaltaisen vesikulkuneuvon olennainen ominaisuus. Stealth on tyypillisesti  sotilasteknologiaa. Se tekee kaikista lentokoneista, ajoneuvoista tai ohjuksista lähes näkymättömiä tutkille tai muulle elektroniselle havaitsemiselle. Tämä tarkoittaa, että vihollinen ei helposti huomaa niitä.

• Amerikkalainen F-22 Raptor: Sillä on todellakin tämä kyky. Se  perustuu vahvaan passiiviseen tutkahämärtymiseen.Sen SER:n on arvioitu olevan 1 neliösenttimetri ilman ulkoista kuljetusta.

                                                             nbsp;                                                           

• Dassault Rafalen tuotanto: se on sekä kyllä että ei. Koska tämä lentokone vain hyötyy muutamasta passiivisen harkinnan elementistä. Sen SER on arviolta 0,06 neliömetriä ilman ulkoista hyötykuormaa. Tähän voidaan lisätä aktiivinen ja taktinen häivetekijä.

Monitoimikriteeristä

Monitoimikone on taistelulentokone, joka on suunniteltu toimimaan eri tehtävissä taistelussa. Monitoimihävittäjä on ilma-alus, jonka on tarkoitus suorittaa useita rooleja samanaikaisesti.Muulla sanoen ilma-alus, jonka eri rooleihin kuuluu muun muassa ilmataistelun rooli.

• Amerikkalainen F-22 Raptor: tämän kyvyn olemassaolo on kyllä ja ei. Koska se on alun perin suunniteltu ilmataisteluun,se on myös kykyinen sotilaalliseen maantukeen, elektroniseen hyökkäykseen tai jopa sähkömagneettiseen tiedusteluun. Se ei kuitenkaan voi käyttää ydinpelotetta.

 

• Dassault Rafalen tuotanto: Ilmaherruudessa se käyttää ilmasta ilmaan -ohjuksia ja tykkiä; taktisessa pommituksessa se käyttää laserohjattuja pommeja, risteilyohjuksia, laivojen vastaisia ohjuksia ja strategisessa pommituksessa ydinohjusta.Kaikki roolit, joita se voi suorittaa, tekevät siitä voimakkaan ja tehokkaan.

Superkruisailusta 

Tämä kyky on ainutlaatuinen ilmailuluomuksille. Se on siviili- tai sotilaslentokoneen kyky saavuttaa ja ylläpitää yliäänen matkanopeus. Jotta hävittäjälentokoneet voivat suorittaa tehtävänsä, on erittäin tärkeää, että tämä kyky on sisäänrakennettu.

• Amerikkalainen F-22 Raptor: Se pystyy lentämäänyli 1,5 Machin nopeudella ilman jälkipolttimia; 
• Dassault Rafale -tuotanto:Se pystyy lentämään 1,4 Machin nopeudella ilman jälkipolttimia.

Supermanoeuvrability

Supermanoeuvrability on lentokoneen, yleensä hävittäjän, kyky suorittaa lukuja ja manöövereitä, jotka ylittävät pelkkien ohjauspintojen aerodynaamiset mahdollisuudet.

• Amerikkalainen F-22 Raptor: Siinä on supermanoeuvrability-järjestelmä. Tässä on vektorityöntövoimajärjestelmä, joka  mahdollistaa lyhyen kääntymisen.

 

• Dassaultin Rafale-tuotanto:Tälle on tärkeintä ankkajärjestelmä. Sen kanardit liimaavat ilmavirrat takaisin delta-siiven päälle korkean hyökkäyskulman manööverien aikana, mikä mahdollistaa paremman ohjattavuuden alhaisilla nopeuksilla ja suurilla törmäyskulmilla.

Korkeudella lentämisestä 

Kuka tahansa, joka on joskus lentänyt, on kuullut lentäjän puhuvan matkalentokorkeudesta lennon aikana.Se on yksinkertaisesti lentokorkeus, jonka lentäjä ottaa matkansa aikana. Hävittäjän on loogisesti pystyttävä lentämään hyvin suurilla lentokorkeuksilla.

• Amerikkalainen F-22 Raptor: Toimintakatto: 19 812 m
• The Dassault Rafale production:Operational ceiling: 15,240 m

Taktisesta datayhteydestä 

Taktinen datalinkki (LDT) toteuttaa datalinkkistandardeja, tarkoituksena tarjota viestintävälineitä aaltomuotoisten tai langallisten yhteyksien kautta. Kaikki tieto- tai taistelujärjestelmät käyttävät standardoituja taktisia datalinkkejä taktisten tietojen lähettämiseen tai vastaanottamiseen.

• Yhdysvaltalainen F-22 Raptor: Standardi linkin 16 kautta
• Dassault Rafale -tuotanto:Standardi Lain 16:n kautta

Tietofuusio

Tietofuusio tarkoittaa joukkoa tieteellisiä menetelmiä, joiden tarkoituksena on luoda tai tarkentaa indikaattoreita aggregoimalla heterogeenisistä lähteistä peräisin olevia tietoja. Laajassa merkityksessä tietojen fuusio määritellään prosessiksi, jolla saadaan mahdollisimman luotettavaa ja tarkkaa tietoa kaikissa havainto-olosuhteissa.

• Amerikkalainen F-22 Raptor: NO. tämä hunting-plane ei pysty yhdistämään tietoja.

 

• Rafale Dassault-tuotanto: Kyllä.Tässä on. Tiedot Link 16:sta, radarista, OSF:stä, navigoinnin ohjausyksiköstä ja erilaisista SPECTRA yhdistetään, syntetisoidaan ja näytetään lentonäytössä.

Lisätietoa saat Military Surplus -sivustolta

Haluatko tietää lisää sotilasmaailmasta? Ei ole parempaa sivustoa kuin ” Military Surplus”. Et ainoastaan löydä runsaasti tietoa aiheesta. Mutta löydät myös suuren määrän artikkeleita ja tarvikkeita tästä aiheesta. Älä siis epäröi vierailla. 

                         
                      

nbsp;