10 % alennus - KOODI: "OFF10"
Kuuluisan sananlaskun mukaan ”se, joka hallitsee merta ja valtameriä, hallitsee maailmaa”. Itse asiassa laivasto luotiin merten hallintaa varten. Tavoitteena oli varmistaa kunkin maan ylivalta. Eri merivoimien käyttöön annettiin sota-aluksia, jotta ne voisivat varmistaa voimansa ja tehokkuutensa merellä. Risteilijöitä ja taistelulaivoja keksittiin monien sota-alusten joukossa. Koska molemmat ovat sota-aluksia, ihmiset sekoittavat ne usein keskenään. Näiden kahden välillä on kuitenkin eroja. Etkö tiedä, mikä ero on? Ota selvää tämän artikkelin avulla.
Sotilasvarusteita, joista voi olla hyötyä päivittäin (naamiointiverkko, naamari, hanska,
Risteilijä ja taistelulaiva kaksi samankaltaista, mutta erilaista alusta
Tosiasiassa risteilijät ja taistelulaivat ovat kumpikin vastakkainasettelua vaativia aluksia. Mutta ne eivät suinkaan ole sama alus. Niiden välillä on eroja. Eroja oli jo silloin, kun taistelulaivoja oli vielä olemassa. Sen erot ovat nimenomaan painossa, nopeudessa, liikkuvuudessa, mutta myös roolissa.
- Painot:Painossa, piilee suuri ero näiden kahden aluksen välillä.Risteilijät olivat huomattavasti kevyempiä kuin taistelulaivat.Sitä lähtien, kun nämä kaksi laivaa vielä pysyvät yhdessä, rautalaiva oli raskaampi. Sekä aseistuksen että panssarin osalta. Kaikesta huolimatta nykyisten risteilijöiden tulivoima vastaa tai jopa ylittää panssarilaivojen tulivoiman.
-
Nopeudet:Kahden aluksen nopeudet myös erottavat ne toisistaan.Siltä osin kuin taistelulaivat olivat massiivisemmin varustettuja kuin risteilijät, jälkimmäiset olivat hyötyneet nopeudessa. Toisin sanoen
risteilijä kulkee nopeamminkuin taistelulaiva.
-
Heidän liikkuvuutensa:Ja koska risteilijä on kevyempi, myös liikkuvuudessa oli räikeä ero. Koska taistelulaiva oli painavampi, sen lähettäminen kauas tukikohdastaan oli paljon monimutkaisempaa. Näin ei ollut risteilijän aikaan. Itse asiassa,
verrattuna silloisiin taistelulaivoihin, risteilijäalukset olivat liikkuvia.
- Heidän roolinsa: tässäkin syntyy ero. Ero on tällä kertaa lähinnä siinä, milloin nämä kaksi elävät yhdessä. Tuolloin taistelulaivat olivat erittäin hyödyllisiä taistelussa vihollisia vastaan. Nämä raskaasti panssaroidut hirviöt oli suunniteltu muodostamaan taistelulinja ja vaihtamaan tulta vihollisen laivaston kanssa, mutta niitä käytettiin myös rannikkopuolustukseen. Sen ajan risteilijöillä oli monenlaisia tehtäviä, joista kaikkia niiden vastineet eivät voineet hoitaa. Monien vuosien ajan risteilijä oli teräspanssarilaivan ja hävittäjän välimuoto. Se tarjosi rooleja, kuten kilpasodankäyntiä tai, valaistusta ja laivaston yhteyshenkilöitä
Oliko se varusteita, tai
Laivalaivat: 1800-luvun jälkipuoliskon jättiläiset
Tämän ajanjakson aikana taistelulaivalaivastot olivat eri laivastojen ylpeys.Ajan todellinen merivoimien hirviö, jonka kaikki tunsivat. Sen keksiminen oli raikas tuulahdus tuon ajan laivastoille. Miksi se keksittiin? Mikä teki siitä suurenmoisen? Tai miksi niitä ei ole enää yhtään? Nämä ovat vain joitakin kysymyksiä, joita voidaan esittää taistelulaivasta. Tutustu XIXᵉ vuosisadan jälkipuoliskon jättiläiseen.
Miten taistelulaiva määritellään?
Tämän laivatyypin määrittelemiseksi riittää, että annamme hyvin lyhyen määritelmän. On yksinkertaista sanoa, että se on ”valtamerialus, jolla on voimakas tykistö ja suuri vetoisuus ja jonka elintärkeät osat on suojattu paksulla panssarilla”.
Miksi se keksittiin?
Yleisesti keksinnöllä, varsinkin kun kyseessä on ase, on aina jokin alkuperä, jonkinlainen syy. Konfliktitaisteluvälineet eivät ole poikkeus. Jos XIXᵉ vuosisadan puolivälissä vastakkainasetteluvene tuli ja kehittyi merivoimien näyttämölle, se ei ollut turhaa. Siihen oli kaksi pääsyytä.Yksi syy oli Euroopan maiden välinen kilpailu tuolloin. Toisaalta oli puuveneiden haavoittuvuus.
- Euroopan maiden kilpailu tuolloin:Kun siirryimme XIXᵉ vuosisadan toiselle jaksolle, merenkulun asevarustelukilpailu riehui. Kilpailu tuon ajan eurooppalaisten merivoimien välillä johti jatkuvaan vaihteluun taisteluissa käytettävien laivatyyppien välillä.Tosiasiassa merenkulun edistystä tuona aikana vauhditti pääasiassa Euroopan maiden ja niiden kansallisten merivoimien välinen kilpailu. Sekä asevarustelukilpailu, joka asetti ne toisiaan vastaan. Nämä merelliset ristiriidat olivat toiseksi tärkeimpiä vain Yhdistyneen kuningaskunnan ja Saksan keisarikunnan välillä. Tämä kilpailu johti lähes 70 taistelulaivan rakentamiseen alle kymmenessä vuodessa. Koska Britannian laivasto oli tuolloin hallitsevin, se ei halunnut luovuttaa paikkaansa merivoimana toiselle maalle. Muutkaan eivät kaikesta huolimatta halunneet päästää irti kilpailusta.
- Puisten sotalaivojen haavoittuvuus:Hyvin paljon ennen teräspanssarin olemassaoloa taistelulaivat olivat jo olemassa. Ainoastaan nämä oli tehty puurungoista. Teknologian ja aseistuksen kehittyessä puurunkoisia aluksia pidettiin aivan liian herkkinä. Erityisesti ne eivät kestäneet räjähdys- tai sytytystulitusta. Joillekin laivastoille tästä tuli vaarallista, ja siksi näitä aluksia oli parannettava. Onneksi teollisen vallankumouksen myötä oli mahdollista siirtyä puusta rauta- tai teräsrunkoihin. Näin syntyi ensimmäinen taistelualus, jonka suojana olivat rauta- tai teräspanssarilevyt.
Mitä olivat historian ensimmäiset taistelulaivat?
1850-luvun lopulla oli selvää, että Ranska ei pystynyt vastaamaan Britannian kykyihin höyrykäyttöisten taistelulaivojen rakentamisessa. Etulyöntiaseman takaisin saamiseksi taktiikan muutos oli siis enemmän kuin välttämätön.Sen seurauksena rakennettiin ensimmäinen valtameritaistelulaiva ”La Gloire”, joka aloitettiin vuonna 1857 ja laskettiin vesille vuonna 1859.
Sen puinen runko mukaili höyrylaivan runkoa, mutta se oli supistettu yksikerroksiseksi. Se oli päällystetty 110 mm:n paksuisilla rautalevyillä. Se oli varustettu potkuria käyttävällä höyrykoneella, jonka avulla se saavutti 24 km/h nopeuden. Se oli aseistettu 36:lla 162 mm:n rihlatulla 162 mm:n tykillä. Ranska rakensi niitä noin 16 kappaletta, joista kaksi oli samanlaisia kuin La Gloirella. Ja ainoat kaksi koskaan rakennettua kaksikerroksista olivat Magenta ja sen kaksoiskone Solferino.
Kuninkaallinen laivasto ei ollut valmis menettämään ylivoimaansa merivoimissa, ja se pyrki päättäväisesti päihittämään Ranskan merivoimat. Tämä oli kaikilla osa-alueilla ja erityisesti nopeudessa. Nopealla taistelulaivalla olisi se etu, ett se voisi valita taisteluetäisyyden ja olisi siten turvassa vihollisen tulelta.
Brittiläiset spesifikaatiot olivat pikemminkin fregatin kuin linjalaivan vaatimuksia, ja ne edellyttivät rungossa käytettävän rautaa ja aluksen pidentämistä. Tuloksena oli vuonna 1860 vesille laskettujen HMS Warriorin ja HMS Black Princen muodostama Warrior-luokka. Molemmat edustivat tehokasta kompromissia puolustuksen, kantaman ja merikelpoisuuden välillä avomerellä. Niiden aseistus oli La Gloirea parempi, ja suurimman tuolloin laivassa käytetyn höyrykoneen ansiosta se pystyi saavuttamaan 26,5 km/h nopeuden.
Toisaalta La Gloirella oli täydellinen suojaus vesilinjalla ja pattereissa.
Nopeutensa säilyttääkseen Warrior-luokka joutui keskittämään panssarointinsa keskeiseen ”linnoitukseen”.
Keula ja perä jätettiin puolustamatta. Warrior-luokan alukset olivat Ison-Britannian teollisen, taloudellisen ja teknologisen vallan symboleja,
Ja epäilemättä maailman tehokkaimpia taistelualuksia. Ne kuitenkin vanhentuivat nopeasti nopean teknologisen kehityksen myötä, joka ei välttämättä suosinut maailman suurinta merivoimaa.
Oliko Euroopan ulkopuolisilla laivastoilla niitä?
Vaikka näiden panssarilaivojen kehitys sai alkunsa pääasiassa Euroopan maiden välisistä kilpailuista. Euroopan maat eivät olleet ainoita, jotka kehittivät näitä jättiläisiä.Eivät nimittäin muutkaan maat varustaneet laivastojaan niillä. Esimerkkeinä mainittakoon Yhdysvallat, Venäjä ja Japani.
- Yhdysvaltojen osalta:Yhdysvaltojen laivasto on itse asiassa kehittänyt näitä panssariajoneuvoja. Yhdysvaltojen laivasto on rakentanut niitä osana Lowa-luokkaa. Iowat, joita on neljä kappaletta (alun perin tilattu kuusi), rakennettiin suhteellisen lyhyessä ajassa. Tämän luokan suunnittelu aloitettiin vuonna 1938. Tavoitteena oli rakentaa nopeita aluksia, jotka kykenisivät saattamaan lentotukialuksia. Iowan suunnittelussa ei ollut käytännössä minkäänlaisia vetoisuutta tai aseistusta koskevia rajoituksia. Yhdysvaltain laivaston arvostetun perinteen mukaisesti kaikki kuusi suunniteltua yksikköä nimettiin jonkin Yhdysvaltain osavaltion mukaan. Esimerkkeinä mainittakoon USS New Jersey BB-62, USS Wisconsin BB-64 ja sarjan ensimmäinen, USS Lowa BB- 61. Iowa palveli toisessa maailmansodassa, Korean sodassa, Vietnamin sodassa (yksi yksikkö) ja toisessa Persianlahden sodassa.
- Venäjän osalta:Venäjän laivasto on myös mukana listalla. Itse asiassa Venäjän keisarillinen laivasto aikanaan kehitti myös joitakin.Venäläisillä oli esimerkiksi ”Pietari Suuri”, Venäjän keisarillisen laivaston taistelulaiva, joka oli rakennettu HMS Devastationin malliin. Se osallistui ensimmäisen maailmansodan lisäksi myös Venäjän vallankumoukseen, Venäjän sisällissotaan ja toiseen maailmansotaan. Heillä oli myösKolme Hierarkiaa, keisarilliselle Venäjän laivastolle rakennettu esiruhtinaanalus. Se osallistui ensimmäiseen maailmansotaan.
- Japanille:Japanin laivasto kehitti myös suuren määrän. Niistä on pitkä luettelo; muutamia mainitakseni oli esimerkiksiKōtetsu. Kōtetsu oli tarkoitettu Japanin laivastolle. Se tunnettiinmyös nimillä Sphinx, CSS Stonewall ja Azuma. Se oli ramppitaistelulaivafregatti. Se rakennettiin Bordeaux’ssa vuonna 1863. Alun perin Konfederaation laivastolle, se palveli pääasiassa Japanin laivastossa. Oli myössatsuma-luokan aluksia.Tämä luokka käsitti japanilaisia esiruhtinaanluokkia. Se merkitsi siirtymävaihetta kohti pre-dreadnought-tyyppiä ja tulevaa Dreadnoughtia. Satsuma otettiin käyttöön 15. maaliskuuta 1910, ja sillä oli vähäinen rooli ensimmäisessä maailmansodassa. Tämä johtui sen meritekniikan nopeasta kehityksestä. Se palveli partiolaivana Itä-Kiinanmeren meriväylillä sekä Keltaisella merellä.
Aikakauden tunnetuimmat taistelulaivat
Kaikkien näiden taistelulaivojen palvelusvuosien aikana on joitakin, jotka ovat erityisesti tehneet historiaa. Näihin kuuluvat
erityisesti pre-dreadnought sekä HMS dreadnought.
- The pre-dreadnought:nimitystä käytetään 1890-luvun puolivälin ja vuoden 1905 tienoilla rakennetuista taistelulaivoista, jotka korvasivat varhaiset 1870-1880-luvun panssaroidut taistelulaivat. Rakennettuteräksestä,sen suojaus on saavutettu vahvistetulla teräspanssarilla. Raskasotalaivoja edeltäneissä taistelulaivoissa oli kaksi kaliiperia tykistöä: päätykistö koostui toisaalta suurikaliiperisista tykeistä, jotka oli sijoitettu torneihin. Toissijainen, pienempikaliiperinen tykistö, joka oli myös tornissa, mutta myös koteloissa rungon kummallakin puolella. Niiden käyttövoimana oli kolminkertainen höyrykone, jota lämmitettiin hiilellä.
- HMS dreadnought:Tämä oli vallitseva taistelulaivatyyppi 1900-luvulla. Se oli niin sanotun ”yhden kaliiperin” taistelulaivan prototyyppi. Se oli niin vaikutusvaltainen, että sen nimestä, termistä dreadnought, tuli nykyaikaisen taistelulaivan synonyymi. Se oli ensimmäinen suuri höyryturbiinikäyttöinen alus. Sen ulkonäkö teki kaikki olemassa olevat rakennukset vanhentuneiksi, ja ensimmäisen maailmansodan lähestyessä se käynnisti merivoimien asevarustelukilpailun.
Miksi taistelulaivoja ei enää ole?
Vaikka taistelulaivoja on nykyäänkin paljon, itse taistelulaiva ei ole enää käytössä. Itse asiassa nykyään merivoimissa ei ole enää pienintäkään laivastoa taistelulaivoja palveluksessa. Tosin nämä jättiläiset hallitsivat valtameriä vuosikausia vuodesta 1859 lähtien. Ensimmäisen maailmansodan aikana ne saavuttivat huippunsa. Ilmailun tulo ilmeisesti vähensi kiinnostusta näitä valtavia hirviöitä kohtaan.
Toisen maailmansodan aikana nämä mahtavat alukset siirtyivät vähitellen ilmatorjuntaan, maamaalien pommittamiseen ja lentotukialuksiin. Lentotukialuksista oli tullut valtamerten uusia kuninkaita. Ilmailu yksinkertaisesti riisti taistelulaivoilta niiden päätehtävän, joka oli vastapuolen leirin tuhoaminen.
Yhteydessä ne valitettavasti osoittautuivat uskomattoman haavoittuvaisiksi lentokoneille. Itse asiassa niiden ilmatorjunta-aseistusta vahvistettiin jatkuvasti koko sodan ajan.Mutta nämä merten jättiläiset kukistettiin hyttysillä. Vihollisilta, joiden massiiviset hyökkäykset kyllästivät puolustuksen ja tuottivat pommien ja torpedojen avulla suuria vahinkoja. . Todellakin niitä oli edelleen hyvin vaikea upottaa, mutta ilmailu mahdollisti niiden tuhoamisen ennen näkemättömän tehokkaalla tavalla. Itse asiassa,niiden panssarointi osoittautui riittämättömäksi raskaiden torpedojen tai valtavien pommien edessä. Näin kävi 5,4 tonnin Tallboylla, joka tuhosi Tirpitzin. Taistelulaivat hyökkäsivät nyt kaukana vastakkaisista laivastoista, ja siksi niiden tykit, joiden kantama oli rajallinen, kävivät hyödyttömiksi. Toisen maailmansodan jälkeen ne olivat käytännössä hyödyttömiä. Lukuun ottamatta arvovaltaa, jonka niiden hallussapito antoi laivastolle, näillä kalliilla aluksilla ei ollut juurikaan operatiivista merkitystä. Tämä johtui pääasiassa niiden korkeista kustannuksista. Kylmän sodan alkaessa, atomipommin myötä, panssarointi näytti käyneen tarpeettomaksi. Sen jälkeen valmistetuissa sotilasveneissä ei käytännössä ollut panssarointia. Ohjusten aikakausi oli saapunut, ja myös suurikaliiperiset tykit katosivat. Loppujen lopuksi panssaroituja aluksia kohtaan esitetty kritiikki oli melko samanlaista kuin taistelupanssarivaunuja kohtaan esitetty kritiikki. Viimeisen amerikkalaisen Iowan käytöstä poistamisen jälkeen yhtään taistelulaivaa ei enää ollut käytössä missään päin maailmaa, ei edes reservissä. Ne on kaikki poistettu käytöstä, ja niiden olinpaikkaa ei tiedetä.Vähäisiä poikkeuksia lukuun ottamatta, as joitakin on säilytetty museoina. Yhdysvallat on säilyttänyt osan niistä museoesineinä. USS Massachusetts, USS North Carolina, USS Alabama, USS New Jersey, USS Wisconsin, USS Missouri ja USS Texas. USS Missouri ja USS New Jersey ovat Pearl Harborissa ja Camdenissa sijaitsevia museoita. USS Wisconsin on Norfolkissa sijaitseva museo, mutta se poistettiin hiljattain laivastosta. Ainoa muu todellinen taistelulaiva, joka on nähtävillä, on japanilainen pre-Dreadnought Mikasa. Säilytetään myös joitakin alkuperäisiä taistelulaivoja ja purjelaivoja. Taistelulaivojen käytöstä poistamisesta huolimatta valloitus merten ja valtamerten herruudesta jatkui. Tämän seurauksena nämä aikoinaan valtamerten hirviölaivat on yksinkertaisesti korvattu paremmilla. Olisi helppo uskoa, että kyseessä olisivat risteilijät, mutta ei suinkaan. Ne on korvattu lentotukialuksilla. Lentotukialus tai lentotukialus on sota-alus, joka voi laukaista ja vastaanottaa kanneltaan lentokoneita (hävittäjiä, helikoptereita). Niillä on huomattava sotilaallinen teho monine valmiuksineen. Nykypäivän merivoimat tekevät niistä erittäin joustavia välineitä sotilaalliseen tai diplomaattiseen käyttöön. Risteilijä, joka on aiemmin elänyt rinnakkain taistelulaivan kanssa, on toinen vastakkainasettelualustyyppi. Historiallisesti risteilijöiden katsotaan kykenevän toimimaan yksittäin, risteilemällä, kuten taistelulaivakin.Mutta jälkimmäiseen verrattuna risteilijä on paljon kevyempi ja liikkuvampi. Lisäksi 1990-luvun alusta lähtien ja taistelulaivojen katoamisen myötä. Ne ovat tehokkaimpia ja suurimpia kaikista taistelualuksista, lentotukialuksia lukuun ottamatta. Vaikka tämä kyseinen taistelualus on edelleen olemassa, tiedät siitä hyvin vähän? Tutustu Termi ”risteilijä” on 1800-luvun Siten,ne täyttivät yhden aukon taistelulaivoissa, joita ei voitu lähettää kauas tukikohdastaan. Tämä johtui erityisesti siitä, että niiden paino oli huomattavampi ja hiilenkulutus valtava. Tämä laaja tehtäväkenttä yhdistettynä 1800-luvun lopun tekniseen kehitykseen johti nopeasti risteilijöiden erikoistumiseen. Risteilijä on taistelualustyyppi, mutta siitä ei ole olemassa vain yhtä versiota. Risteilijöitä on itse asiassa useita eri tyyppejä. Voimme siis erottaa risteilijät toisistaan: taistelulaivat, suojatut, apuristeilijät, taisteluristeilijät. Mutta Se ilmestyi vuonna 1875, brittiläinen Shannon, on ensimmäinen taistelulaivaristeilijöiden edustaja. Se oli yksi niistä, jotka yhdistivät tehokkaan aseistuksen. Jossa oli lisäksi kaksi tai neljä 203 tai 254 mm:n kaliiperista päätykkiä ja kymmenkunta usein 152 mm:n sekundääritykkiä. Se oli Suojattu risteilijä ilmestyi noin vuonna 1880. Toinen tyyppi,kevyempi, jonka suojaus koostui kattiloita peittävästä panssaroidusta kannesta. Näissä risteilijöissä oli myös höyrykoneet sekä ammusvarastot. Ne oli yleensä aseistettu kymmenellä keskikaliiperisella tykillä, yleensä 152 mm. Niiden päätehtävät olivat tiedustelu ja kilpasodankäynti. Ennen loppua tuli käytännöksi kauppalaivojen aseistaminen kilpasodankäyntiä eli saattueen puolustamista varten. Näitä aluksia kutsuttiin apuristeilijöiksi. Tosin ne olivat vähemmän aseistettuja ja suojattuja kuin perinteiset risteilijät. Niillä oli merkittävä rooli näissä tehtävissä erityisesti kahden maailmansodan aikana. Muunnetut alukset olivat usein linjalaivoja, jotka valittiin niiden suuren nopeuden vuoksi. Ne olivarustettu keskikaliiperisilla tykeillä.Siten ne pystyivät estämään vihollisen risteilijöitä hyökkäämästä saattueeseen. Tämä ei johtunut edes suoran tuhon riskin välttämisestä, vaan ennen kaikkea pelosta, että vakavia vahinkoja saataisiin kaukana ystävällismielisestä tukikohdasta. Toisessa, usein raideriksi kutsutussa vaihtoehdossa rahtilaivaksi muunnettiin rahtialus, jonka aseet oli kätketty. Näin se pystyi toimimaan yllätyksellisesti. Tätä tekniikkaa käytti erityisesti Saksan laivasto. Rinnakkain taistelulaivojen dreadnoughtin ilmestymisen kanssa ilmestyi tämä uusi risteilijätyyppi. Tämän aiheuttivat brittiläisen amiraali John Arbuthnot Fisher teoriat. Tämä malli keskitti kaiken tykistönsä suurimpaan kaliiperiin voidakseen tuhota vastustajansa mahdollisimman suurelta etäisyydeltä. Puolustuksen ei ollut tarkoitus suojata rakennusta vastaavaa tykistöä vastaan. Sen oli tarkoitus suojata sitä vain keskikaliiperisilta. Fisherin uudistuksen taustalla oleva filosofia löytyy yhdestä hänen lausunnostaan. Hänen lausumastaan, jonka mukaan ”nopeus on suoja”. Nämä uudet taisteluristeilijät olivat siis erittäin nopeita aluksia, noin viisi solmua nopeampia kuin silloiset taistelulaivat. Ne oli aseistettu vastaavalla tykistöllä, mutta ne eivät kyenneet kestämään niiden tulta pitkiä aikoja. Taisteluristeilijät osoittautuivat ikääntyvien taistelulaivojen luonnollisiksi saalistajiksi. Ne osoittivat kuitenkin rajoituksensa suuremmissa taisteluissa dreadnoughteja vastaan, kuten Jyllannin taistelussa. Tuolloin brittiläiset risteilijät kärsivät Saksan linjalaivastoa vastaan todellisen räjähdysmäisen tappion. Nopeiden taistelulaivojen ilmaantuminen sodan jälkeen antoi lopulta kuoliniskun taisteluristeilijäkonseptille. Nämä rajat määriteltiin tarkasti vasta toisen maailmansodan lähestyessä. Tämä tapahtui Deuschland-luokan saksalaiset taskutaistelulaivat. Nimestään ja päätehtävästään, vihollisen laivaston kimppuun hyökkäämisestä, huolimatta. Niitä pitäisi pitää risteilijöinä. Samaan aikaan pommikoneiden aiheuttaman suuren uhan syntyminen teki tietyistä kevyistä risteilijöistä erityisen haavoittuvia. Tämän uhan torjumiseksi ne on varustettu vahvalla patteristolla, joka on aMitä niistä on tullut nykyään?
Et voi mainita niistä: HMS Victory, HMS Warrior, ruotsalainen Vasa, Buffel tai vaikka hollantilainen Schorpioen ja chileläinen taistelupokaali Huáscar.Millä ne on korvattu?
Risteilijät: pelottavia sotalaivoja
muutamiin melko pelottaviin aluksiin.Risteilijän historia
puolivälissä syntynyt keksintö. Purjeiden aikakaudella fregatit olivat pieniä aluksia.Kevyesti aseistettuja, yhdellä kannella sijaitsevalla patterilla varustettuja, neillä pystyttiin tekemään pitkiä risteilyjä. Niiden oli tarkoitus välttää yhteenotto vihollisen suurimman osan joukkojen kanssa, koska ne olivat nopeampia kuin linjalaivat. Monien vuosien ajan risteilijät toimivat taistelulaivojen ja torpedoveneiden välittäjinä. Näin ollen ne ottivat hoitaakseen tehtäviä, jotka aiemmin kuuluivat vanhoille fregatteille ja korvetteille, nimittäin:
Onko risteilijöitä useita eri tyyppejä?
on myös kevyitä ja raskaita risteilijöitä.Taistelulaivaristeilijä
suojattu keskipaksulla panssarivyöllä, minkä vuoksi se kesti vain kantavia
tykkejä vastaavien tykkien tulen. Se pystyi myös kulkemaan hieman suuremmalla nopeudella kuin silloiset taistelulaivat. Tällä tavoin ne pääsivät pakenemaan takaa-ajoa. Näitä risteilijöitä voitiin pitää toisen luokan taistelulaivoina. Ne oliusein tarkoitettu muodostamaan merentakaisia laivueita.Suojattuja risteilijöitä
Huippuristeilijät
Taisteluristeilijät
Kevyet risteilijät ja raskaat risteilijät
Tällä kertaa ne hyötyivät uuden tekniikan myötävaikutuksesta, erityisesti turbiinien käyttöönotosta propulsioinnissa, jonka ansiosta niiden nopeudet kasvoivat huomattavasti.Panssarointi puolestaan hyötyi nopeatulisten tykkien ja panssarien yleistymisestä. Tämä oli metallurgian edistymisen ja puolustuskannen panssarivyön lisäämisen ansiota. Hyviä esimerkkejä tästä uudesta mallista olivat brittiläiset County-luokan kevyet risteilijät. Myös saksalaiset olivat mukana Dresdenillä.
