Valtion puolustaminen vaatii paljon strategiaa, mutta ennen kaikkea hyvää ”>
Maat, joissa on lentotukialuksia
Tietona, että suurin osa maista, joissa on yksi tai useampi lentotukialus, ovat rikkaita ja kehittyneitä maita. Itse asiassa tämäntyyppisen tukikohdan perustaminen on todella kallista. Se vaatii paljon taloudellisia, teknisiä ja inhimillisiä resursseja. Tämän vuoksi ei kannata
yllättyä siitä, että tällä listalla on melko pieni määrä maita:
- Ranska
- Yhdysvallat
- Kiina
- Etelä-Korea
- .Intia
- Japani
- Yhdistynyt kuningaskunta
- Yhdistynyt
kuningaskunta - Venäjä
- Italia
- Egypti
Näillä mailla on lentotukialuksia, ainakin yksi tai useampi lentotukialus ja lentotukialuksia. Lisäksi on muutamia muita pienempiä maita, kuten Algeria, Argentiina, Brasilia, Australia, Thaimaa ja Alankomaat. Tästä listasta näkee, ettei yhdelläkään alikehittyneellä maalla ole lentotukialusta.Lentotukialus on osoitus sotilaallisesta voimasta.
Ranska
Ranska on
yksi Euroopan voimakkaimmista maista, joka panostaa paljon alueensa puolustamiseen. Ranskalla onyhteensä 16 lentotukialusta ja lentotukialusta. Näistä 16:sta 10 on poistettu käytöstä eri syistä. Tällämaalla on 1 lentotukialus ja 3 helikopteritukialusta,ja 1 lentotukialus rakenteilla.
USA
Tällä maailman johtavalla suurvallalla on eniten lentotukialuksia ja helikopteritukialuksia maailmassa.
Tällä maalla on historiallisesti yhteensä75, joista 56 on poistettu käytöstä, 21 toiminnassa ja 4 rakenteilla. Näistä 21 käytössä olevasta lentotukialuksesta on tasan 11 lentotukialusta ja 10 helikopteritukialusta.
Kiina
Tämä maa on maailman toiseksi suurin suurvalta. On kuitenkin todettava, että Yhdysvaltoihin verrattuna se ei ole panostanut yhtä paljon lentotukialuksiin. Sillä on historiallisesti yhteensä 3 lentotukialusta, jotka kaikki ovat toistaiseksi toiminnassa. On myös nähtävissä, että tämä maa pyrkii kuromaan eroa umpeen, sillä sillä on rakenteilla 3 suurta lentotukialusta.
Etelä-Korea
Tällä suurella maalla, jolla on tuhannen ja yhden sodan ja konfliktin historia, ei ole yhtään lentotukialusta. Sillä on kuitenkin2 suurta helikopteritukialusta, jotka ovat edelleen toiminnassa. Tämä luku merkitsee myös sen historiallista kokonaismäärää. Kun otetaan huomioon, että se on melko rauhanomainen maa, tämä saattaa oikeuttaa sen, että se ei investoi niin paljon tälle alalle, vaikka se ei laiminlyö sitä.
Intia
Tämä Intian valtameren suurvalta on panostanut sotilaalliseen kehitykseen ja hankkinut kolme lentotukialusta, joista kaksi on poistettu käytöstä. Ainoa tällä hetkellä vielä toiminnassa oleva on helikopteritukialus, ei lentotukialus. Tämä maa on kuitenkin rakentamassa lentotukialusta.
Yhdistynyt kuningaskunta
Tämä suuri monarkia ei ole turhaan suuri. Se on Yhdysvaltojen jälkeen toiseksi suurin valtio, jolla on historiallisen paljon lentotukialuksia ja lentokoneita. Kyseinen kokonaismäärä on 55 lentotukialusta. Tällä hetkellä 53 on kuitenkin poissa käytöstä, joten vain 2 on toiminnassa. Tällä hetkellä tällä suurvallalla ei ole suunnitteilla yhtään lentotukialusta tai lentotukialusten rakennushanketta.
Japani
Yhdysvaltojen jälkeen se on kolmas maa, jolla on eniten lentotukialuksia maailmassa. Sillä on historiallisesti yhteensä 24 lentotukialusta, mikä selittyy sen herkällä historialla. Näistä 20 on kuitenkin poistettu käytöstä, ja nykyään käytössä on vain neljä helikopteritukialusta. Rakennushankkeita ei toistaiseksi
ole suunnitteilla.
Venäjä
Tällä tällä hetkellä kansainvälisessä valokeilassa olevalla maalla on historiallisesti yhteensä7 lentotukialusta ja helikopteritukialusta. Tällä hetkellä kuitenkin vain yksi helikopteritukialus on toiminnassa tässä suuressa maassa. Toisaalta
kaksi lentotukialusta tai helikopteritukialusta on parhaillaan rakenteilla.
Italia
Tällä bau-maalla ei ole suurta määrää lentotukialuksia.Historiallinen kokonaismäärä on vain 4, ja 2 ei ole enää käytössä. Tämä tarkoittaa, että käytössä on enää 2 sota-alusta. Nämä kaksi käytössä olevaa alusta ovat kuitenkin helikopteritukialuksia. Mutta tämä maa ei ole suinkaan sanonut viimeistä sanaansa, vaan se on rakentamassa lentotukialusta.
Egypti
Tällä maalla on enää2 helikopteritukialusta, jotka ovat vielä toiminnassa. Sillä on historiallisesti yhteensä kaksi. Tämä tarkoittaa, että yhtään alusta ei ole poistettu käytöstä. Maa ei myöskään suunnittele tukikohdan perustamista tänä vuonna. Kukaan ei kuitenkaan
voi tietää etukäteen, mitä huominen tuo tullessaan.
Miten lentotukialuksen erottaa lentotukialuksesta ?
Koska lentotukialus tai lentotukialus on sota-alus, jonka kannelta voidaan laukaista ja laskeutua lentokoneita (taistelulentokoneita, helikoptereita), on tavallista, että nämä alukset onvarustettu huomattavan suurella sotilaallisella voimalla, jonka moninaiset kyvyt tekevät niistä erittäin joustavia välineitä sotilaalliseen tai diplomaattiseen käyttöön.
Kykenevät varmistamaanvoiman projisoinnin ja takaamaan ilmaherruuden mereltä ja maalta, ja lentotukialukset osoittautuvat todellisiksi lentotukikohdiksi, jotka pystyvät liikkumaan tuhat kilometriä vuorokauden välein. Ne takaavat itsenäisten ilmavoimien sijoittamisen käytännössä minne tahansa maapallolla.
Ne ovat yleensä hyvin suuria aluksia ja todellisia kelluvia kaupunkeja, jotka vaativat useita tuhansia merimiehiä. Lentotukialus on useista sotalaivatyypeistä koostuvan merivoimien ilmaryhmän keskus, joka huolehtii ilmassa, pinnalla ja veden alla tapahtuvasta turvallisuudesta ryhmän ympärillä. Koska lentotukialusten ylläpito on erittäin monimutkaista ja kallista, lentotukialusten käyttö on varattu vain harvoille valtioille, joilla on huomattavat teolliset resurssit ja puolustusbudjetit.
Lentotukialus koostuu seuraavista osista:
- tasainen lentokansi, joka koostuu yhdestä tai kahdesta kiitotiestä (aksiaalinen kiitotie ja sivukiitotie), joiden avulla sen ilmalaivasto voi nousta ja laskeutua.
- Lentokannen tyyrpuurin puolelle sijoitettupilotti, joka toimii muun muassa valvontatornina.
- Hissit lentokoneiden siirtämiseksi lentokannen ja lentokonehallien välillä.
- Lentokannen alapuolella sijaitsevathangaarit, joihin lentokoneet pysäköidään ja joissa niiden huolto suoritetaan, polttoaine- ja ampumatarvikebunkkerit, henkilökunnan majoitustilat sekä koneet, jotka tuottavat voimaa ja varmistavat työntövoiman.
- Lentokannella sijaitsevatkatapultit, jotka antavat lentokoneelle lentoonlähtöön tarvittavan nopeuden, sekä jarrulangat laskeutumista varten.
Ei lentotukialuksella, toisin kuin lentotukialuksella, ole katapulttia. Se käyttää lyhyitä lentoonlähtöjä lentokannen etuosassa sijaitsevan ponnahduslaudan avulla tai pystysuoraan nousevia lentokoneita. Aluksella olevasta lentokonetyypistä riippuen se voi olla varustettu pysäytysjousilla tai ilman niitä. Jos lentotukialusta ei ole varustettu pysäytysjousilla, lentokoneet laskeutuvat sen kannelle helikopterin tavoin leijuen tai alennetulla nopeudella.
Lentotukialuksen historia
60-luvulta lähtien on tehty ero :
- Lentotukialukset, joilla on katapultit, lentokonehallit ja korjaamot ja jotka käyttävät suurta määrää lentokoneita (kahdestakymmenestä kuuteenkymmeneen) ja raskaasti kuormattuja helikoptereita.
- Lentotukialukset, jotka ovat ”jatkuvakantisia” aluksia, jotka soveltuvat käyttämään rajoitettua määrää (viidestä kahteenkymmeneen) lyhyitä tai pystysuoraan nousevia lentokoneita ja helikoptereita kevyellä kuormalla. Näihin aluksiin liittyy usein myös amfibiofunktio.
- Helikopteritukialukset ovat aluksia, joilla on tai ei ole jatkuvaa kantta, mutta joiden olennainen tai ainoa toiminto on helikopteritoiminta. On huomattava, että joitakin aluksia, joissa on jatkuva kansi, ei luokitella LHD:iksi tai helikopteritukialuksiksi, kuten esimerkiksi kaikki LPD:t tai TCD:t (landing craft transport). Tällaisia
ovat esimerkiksi Japanin laivaston LPD, Italian laivaston LPD ja Algerian laivaston Kaalot Béni Abbès, joilla on rinnakkainen helikopterikapasiteetti. - Lentotukialukset osoittivat merivoimiensa ylivoiman toisessa maailmansodassa. Mutta sodan jälkeisinä vuosina monet amerikkalaiset johtajat katsoivat, että Yhdysvaltain ilmavoimien pitkän kantaman pommikoneiden edistyminen teki lentotukialuksista tarpeettomia. Vuonna 1949 puolustusministeri Louis A. keskeytti USS United Statesin, ensimmäisenviiden amerikkalaisen supertukialuksen sarjan rakentamisen. Johnson. Muutamaa kuukautta myöhemmin Pohjois-Korea hyökkäsi Etelä-Koreaan. Tämä Korean sota yllätti Yhdysvaltain hallituksen ja sen armeijan. < /li>
- Lentotukikohdat, joita Yhdysvaltain ilmavoimat ajatteli käyttää lentokoneilleen, olivat nyt Pohjois-Korean armeijan hallinnassa. Ja Yhdysvaltain lentokoneet voivat toimia vain nousemalla ilmaan Tyynenmeren tukikohdistaan Okinawan saarella ja Guamin saarella. Hallitus antaa määräyksen ottaa uudelleen käyttöön neljä uudistettua toisen maailmansodan lentotukialusta, mikä osoittaa, että lentotukialukset ovat yhä käyttökelpoisia Yhdysvaltain laivastossa. Hallitus päättää käynnistää uudelleen kahdeksan supertukialuksen rakentamisen kymmenen vuoden kuluessa, joista ensimmäinen on USS Forrestal.
Lentotukialus ontehonsa, liikkuvuutensa, itsenäisyytensä ja voimavarojensa monipuolisuuden ansiosta usein nykyaikaisten taistelulaivastojen keskipiste. Taktisesti ja jopa strategisesti se on korvannut linjalaivan lippulaivan roolissa. Yksi sen suurimmista eduista on se, että koska se purjehtii kansainvälisillä vesillä, se ei puutu mihinkään alueelliseen suvereniteettiin. Tämä tarkoittaa, että se ei tarvitse ylilentolupia kolmansilta mailta (joiden saaminen voi kestää useita viikkoja jopa ystävällismieliseltä maalta tai, mikä vielä pahempaa, ne voidaan evätä). Samoin
se lyhentää lentokoneiden siirtymäaikoja ja -matkoja, mikä lisää huomattavasti taistelualueella käytettävissä olevaa aikaa.
Kun kansainvälinen kriisi uhkasi, Henry Kissinger, Yhdysvaltain ulkoministeri vuosina 1973-1977 ja Nobelin rauhanpalkinnon saaja vuonna 1973, oli keskeisessä asemassa Vietnamin sodan ja Jom Kippurin sodan ratkaisemisessa. Hän avasi kansallisen turvallisuusneuvoston kokoukset rituaalisesti lauseella:”Missä ovat lentotukialukset? Hän julisti myös: ”Lentotukialus on 100 000 tonnia diplomatiaa.”
Mikä on helikopteritukialus?
Helikopteritukialus onhelikopterialuksilla varustettu ja helikopterien käyttöön optimoitu sotalaiva. Monilla aluksilla on 1970-luvulta lähtien ollut tämä kyky, kuten laskeutuvilla helikopteritukialuksilla, mutta termi on vähitellen jäänyt pois käytöstä, koska se on liian yleisluonteinen. Tiedoksi, että Ranskan laivaston Jeanne d’Arc -sotalaivaa, joka oli käytössä vuosina 1964-2010, pidettiin helikopteriristeilijänä.
Neuvostoliiton laivasto käytti vuosina 1967-1991 kahta Moskva- ja Leningrad-luokan yksikköä, joita pidettiinhelikopterikantoristeilijöinä. Japanin merenkulun itsepuolustusjoukot käyttivät vuosina 1973-2011 kahta Haruna-luokan yksikköä ja vuosina 1973-2011 kahta Shirane-luokan yksikköä. Näitä neljää alusta pidettiin helikoptereita kuljettavina hävittäjinä.
Lentotukialusten luokittelu
Lentotukialusten luokitteluun on kaksi mahdollisuutta. Ensimmäinen perustuu Naton asettamiin standardeihin. Tämä järjestö nimittäin sääntelee kaikkea asevarustelukilpailuun liittyvää. Koska lentotukialus on sota-alus, sen on täytettävä Naton kansainväliset normit. Toinen vaihtoehto on luokittelu, joka perustuu itse lentotukialuksen kapasiteettiin ja tekniseen luonteeseen. Molemmat ovat päteviä ja luotettavia, kun yritetään luokitella maailman lentotukialuksia. Siitä
voi oppia paljon uutta.
According to NATO
Tämä englanninkielisten nimitysten lyhenteisiin perustuva luokitus on yksityiskohtaisin ja käytetyin.
Huomautus: vaikka usein niin kuvataankin, kirjain ”V” (lyhenteissä AV, CV jne.) ei tarkoita ”Vessel ”eikä ”CV” tarkoita ”Carrier Vessel”;. Kaksikirjaiminen yksikköluokitusmerkki ”CV” tarkoittaa ”ilmaa raskaampaa kuin ilmaa kuljettavaa alusta” (heaVier-than-Air, toisin kuin Z, Lighter-than-Air, ilmalaivat ja ilmaa kevyemmät alukset).
- AV: Seaplane Tender, vesilentokoneen kuljetus (vanhentunut nimitys);
- CV: Carrier Vessel, tavanomainen impulssilentotukialus.
- CVA: Carrier Vessel Attack muunneltu muoto noista CVE:stä (enemmän käytetty).
- CVL: Carrier Vessel Light, matalan tiheyden lentotukialus (enemmän käytetty).
- CVE: Carrier Vessel Escort, saattolentotukialus (enemmän käytetty).
- CVH: Carrier Vessel Helicopter eli helikopteritukialus.
- CVN: Carrier Vessel Nuclear, ydinohjuksilla varustettu lentotukialus;
- CVS: Carrier Vessel anti-Submarine, ensisijaisen tehtävän lentotukialus sukellusveneiden torjuntaan.
- CVSG: lentotukialus, jolla on ensisijainen sukellusveneiden torjuntatehtävä ja joka on varustettu ballistisilla ohjuksilla (Kiova- ja Kuznetsov-luokka).
- DDH: hävittäjähelikopteritukialus: Japanin laivaston käyttämä nimitys;
- LHD: laskeutuva helikopteritukialus, lentotukialus, jossa on jatkuva lentokansi ja jossa on suuri tulvallinen käännöksensä;
- LHA: Laskeutumishelikopteritukikohdat, lentotukialus, jossa on jatkuva lentokansi, johon liittyy tai ei liity tulvattavissa oleva asemataso, jonka kapasiteetti on sen vuoksi pienempi;
- LPH: Landing plateform helicopterrter, helikopteritukialus, jossa on jatkuva lentokansi, ilman kääntöpaikkaa (ei enää käytössä);
- SCS: Sea Control Ship, mukana kulkeva lentotukialus, joka on suunniteltu antamaan ilmasuojaa laivueelle ASM-resurssien lisäksi.
Riippuu noususta ja laskusta
- CTOBAR: Conventional Take Off But Arrested Recovery (tavanomainen lentoonlähtö, mutta pysäytetty palautus), jossa ei ole katapultteja ja jossa on pysäytysnarut yhdellä aksiaalisella kiitotiellä; varmistaa CTOL (Conventional Take Off and Landing) -lentokoneiden käytön, joihin liittyy laskeutumiskoukku, sekä helikopterien käytön. Nämä jo 1930-luvulla määritellyt lentotukialukset näyttävät kaikki jääneen eläkkeelle tai muutetun CATOBAR-aluksiksi 1950-luvulla.
- CATOBAR: Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery (katapulttiavusteinen lentoonlähtö, mutta pysäytetty talteenotto), joka on varustettu katapulteilla ja pysäytysnauhoilla viistosti kulkevalla kiitoradalla; takaa laskeutumiskoukulla ja vahvistetulla nokkatelineellä varustettujen laivaston lentokoneiden käytön katapulttilentoon; ainoat edustajat ovat suuret amerikkalaiset ja ranskalaiset lentotukialukset (Fochin, nykyisen Sao Paulon, kanssa). Katapulttien käyttö minimoi tuulen voimakkuuteen ja suuntaan liittyvät rajoitukset, jotka haittaavat STOBAR- ja STOVL-järjestelmiä.
- STOBAR: Short Take-Off But Arrested Recovery, jossa on laippa ja pysäytysnauhat vinolla kiitotiellä, joka mahdollistaa laskukoukulla varustettujen merivoimien lentokoneiden, helikoptereiden ja avoautojen käyttöönoton.
- STOVL: Lyhyt lentoonlähtö ja pystysuora lasku. STOVL, jossa on trampoliini ja aksiaalinen yksi kiitotie (vrt. CVS, SCS, LHA, LHD, CVF); STOVL, jossa ei ole kannen trampoliinia ja joka on jatkettu aksiaaliselle yksi kiitotielle tai vinolle yksi kiitotielle: kaikissa ei ole katapulttia eikä pysäytysnauhoja, jotka toteuttavat kiinteäsiipisiä ja kääntyviä ADAC/ADAV- ja muunneltavia koneita.
Missä on vastaavia artikkeleita ?
Mutta jos haluat löytää lisää ajatuksia herättäviä ja mielenkiintoisia artikkeleita,katsokaa ”Military Surplus” blogi. Tämä sivusto esittelee sinulle koko joukon artikkeleitatäynnä luotettavaa ja ajantasaista tietoa. Tämä blogi takaa sinulle myös artikkeleitahelppolukuisia. Jos haluat oppia lisää armeijan ja armeijan maailmasta, lue artikkelit, jotka ilmestyvät ”Surplus Militaires” -liikkeen blogissa.
